- Général
- Mise en place
- Déroulement
- Pièces jointes
- Timelines
- Notes
Positions de contrôle
| ITM S | ITM N | COOR INI N - COOR INI S |
|---|---|---|
| ST | ST | INS |
Objectifs
Découverte de l’arrivée par trafic faible.
Arrivées LFPG
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
10 30
10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
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10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
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10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
Départs LFPG
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
10 30
10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
10 30
10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
10 30
10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
Beauvais
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
10 30
10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
10 30
10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
Orly
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
10 30
10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
10 00
10 05
10 10
10 15
10 20
10 25
10 30
10 35
10 40
10 45
10 50
10 55
11 00
11 05
11 10
Situation initiale
L’INI n’est pas joué par les controleurs. C’est donc au PER INI de gérer la descente initiale et le transfert à l’ITM
| Position | Indicatif | Consignes |
|---|---|---|
| ITM NORD | AFR1889 | CAP 210 5000ft zutorisé ILS 27R |
| FIN4LF | CAP 210 FL080 250Kts |
|
| AFL261 | ILS 27R |
|
| AFR1339 | ILS 27R |
|
| ITM SUD | AFR61WN | FL70 |
| AFR1597 | ILS 26L |
|
| AFR1321 | autorisé ILS 26L 220kts |
|
| AFR1643 | CAP 330 4000ft 250Kts |
Déroulement
10:00
Possibilité de supprimer des avions si la charge est trop importante
Pièces jointes
Notes importantes
La distribution présélectionnée s'appelle 1_ISIARR_W ou 1_ISIARR_E (si la branche 1 est utilisée) selon la configuration de l'exercice.
Ce stage intervient peu de temps après le LOC 1. L’objectif est de présenter les interactions qui existent entre le travail du LOC et le travail du DEP et/ou l’ITM. La zone de travail est donc concentrée principalement sur les trajectoires et les éléments qui peuvent avoir une influence dans un environnement proche des pistes.
Les éléments abordés au cours de ce stage doivent apporter au stagiaire des éléments d’analyse pour gérer une situation de guidage radar liée à une RdG.
D’une manière générale, pour respecter le planning, il vous est conseillé d’arriver en avance pour lancer les simulations et préparer les strips (au moins 10 minutes). Ne pas oublier de vérifier que les PER ont bien pris leurs LOG, le cas échéant.
Répartition des stagiaires
Les rôles INI N et INI S ne sont pas joués. Les stagiaires s'installent donc aux position ITM N et ITM S. Les encadrants préparent les strips comme si un contrôleur INI transférait les vols aux contrôleurs ITM. Les niveaux de transfert sont standards (différence ITM Haut et ITM Bas). Se référer aux cartes mises à disposition dans l'onglet "Pièces jointes" du log instructeur. Les coordinations ne sont pas jouées.
Répartition des PER
Ce stage se joue avec 4 PER. Les rôles PER sont les suivants (de gauche à droite en regardant la salle PER depuis un PC SimControl) : ITM N, INI Nord + Adjacent Nord, INI Sud + Adjacent Sud, ITM S + ITM BA.
Le poste pilote à droite du PER jouant le rôle ITM S + ITM BA comporte les rôles DEP N + DEP S + Adjacent Terrains. Il n'y a pas de PER jouant ces rôles (vols gérés en automatique par le simulateur).